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1．木料选择：钉木船要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用。2．配料断料：断料配料的尺寸依船体结构而定，以丈八小船为例：中舱六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，
发布时间：2019-02-27 点击次数：78
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画舫就是装饰华丽的小型船舶，一般用于水上观景、游玩、有时也作宴饮的场所。画舫多在风景旖旎的旅游胜地使用，某种意义上亦可归为游船，如南京秦淮河画舫，扬州瘦西湖画舫，杭州西湖画舫、无锡太湖画舫等，还有一艘特殊的画舫，就是位于北京颐和园内的用云南
发布时间：2019-02-26 点击次数：402
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人类是在远古发现木头或捆扎起来的芦苇能浮在水上推动的。但是几乎没有远古的船只遗留下来。在英国约克郡斯塔卡尔的一个泥炭沼泽里，发掘出了一支公元前7500年的木桨。这支桨一定是用来划一种中间掏空的独木舟
发布时间：2019-02-25 点击次数：168
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江淮之间,大运河以东有一片水乡泽国,它就是著名的苏中里下河地区。举世闻名的扬州八怪代表郑板桥的故乡——兴化，便是这个地区的“锅底洼”。而地处兴化腹部的竹泓镇恰恰就是它的“锅脐子”。这里地势低洼，历史
发布时间：2019-02-23 点击次数：57
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注意事项1.应当充分体现“安全第一、保证质量和方便渔民”的原则。例如：对于直接影响人命和船舶安全的整改项目坚决不能放松，而且要及时整改；通过其他途径，也能达到同样效果的项目、虽未满足规范要求，但长期使用证明安全可行的项目应当予以充分考虑
发布时间：2019-02-22 点击次数：91
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从木船上落水时，尽量扑腾水，让自己可以呼吸，大声喊救命，只有这一个办法如果有人下水救你的话，建议不要做出任何扑腾的动作，让他可以更好的救你，如果溺水者乱扑腾可能导致死的就不光是溺水的了一般来说我觉得
发布时间：2019-02-21 点击次数：39
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以木质渔船为例，检验步骤登船前及登船时的检查内容：上船前根据检验证书核对船证是否相符（核对船照）→审视船体线条，注意艏艉下垂程度→检查舷侧厚材接头裂缝、两舷船体灰缝情况→船名号、船籍港的标写→载重线标志、艏、艉吃水标志的勘划→舷墙排水口情况
发布时间：2019-02-20 点击次数：95
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竹泓地势低洼，历史上饱受水患之苦，长期生活在这方水土上的人们为裹腹计，或筑圩保田防汛排涝，或开沟抬田垫高地面，从而形成四面环水的小岛——垛田。圩田、垛田把一片片完整的土地分割成河汊纵横、
发布时间：2019-02-15 点击次数：51
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整个造船工序主要分九个部分:1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而
发布时间：2019-02-15 点击次数：61
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中国古帆船的几种1.福船(明代八橹帆船)亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说：“海舟以福建为上”。明代我国水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下
发布时间：2019-02-12 点击次数：494
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2004年，考古专家在南京龙江造船厂出土了一把古代工匠用来标注自己所生产商品的木尺——“魏家琴记”。而“魏家琴记”的出土，也解开了近些年来宝船体积之谜。发现这根木尺，证明了明代当年造船实用尺为一尺等于现在的31.3厘米，那么根据这个尺寸
发布时间：2019-02-11 点击次数：137
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上世纪80年代，一位在清末实业家张謇的大达轮船公司中工作过的海运老船工李元稹曾经告诉杨老，当年有一种和宝船差不多宽的平底大木船专门用来下海，他们把这种船叫“随风相送”。和尖底船比起来，大号平底船有着许多优点，它做工相对简单，又可以放置更多货
发布时间：2019-02-10 点击次数：106
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根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽（即146.67米长、50.94米宽）的大号宝船。这么大的宝船如果是尖底的，吃水深度肯定远远超过6米，而同样大小的平底宝船吃水只在4-5米。所以，如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话，其
发布时间：2019-02-09 点击次数：59
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郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船
发布时间：2019-02-08 点击次数：105
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隋朝的大龙舟公元640年，隋炀帝杨广为了要到扬州一游，命官吏督造龙舟及杂船数十艘。杨广乘坐的大龙舟，高45尺，长200尺，上层有正殿、内殿，东西朝堂，中间两层有120个房间，全部用金玉装饰，还有高三层的龙舟九艘.大龙舟高数层，船体要用很多大
发布时间：2019-02-07 点击次数：72
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中国船舶的历史几乎与人类发展一样长久，数千年来，船舶经历了筏、独木舟、木板船、桨船、木帆船、轮船，螺旋桨到钢质现代船的发展历程，千姿百态的船型、结构、帆装、推进动力反映了人类智慧和创造力的多元化。在中国古代的诸多船舶中，最有影响的也是最著名
发布时间：2019-02-06 点击次数：70
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木船——中国船文化中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，
发布时间：2019-02-05 点击次数：65
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木船销售市场风生水起5月18日上午，在兴化市竹泓镇木船生产基地，工匠们正在精心打造一艘14米长的双层画舫船。该公司出产的木船除了销往国内外，还销往德国、法国、越南等地，正在制造的这艘画舫是来自三亚的订单，预计一个月左右就能够交货。公司还有专
发布时间：2019-02-04 点击次数：78
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竹泓人以前钉的木船并非巨舸大舶，而是直接为农业和渔业生产及生活服务的袖珍细巧的农船、渔船和渡船。以丈二至丈八长的“一叶小舟”为主。如鸭船、张卡船
发布时间：2019-02-04 点击次数：100
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木船文化产业园应时而生竹二村木船小作坊比较多，难以形成相应的品牌效应，为了更好地保护和传承传统木船制造技艺，2012年8月，竹泓镇流转200多亩土地建立兴化市竹泓木船文化产业园，并成立了兴化市竹泓木船文化产业有限公司，统一指导园区的基础设施
发布时间：2019-02-03 点击次数：66
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