兴化竹泓木船制造始于清代，原主要用作渔船，近年来，在不断兴起的旅游大潮下，传统木船受到景区青睐，各地纷纷订购用于旅游观光。木船用于装载游客，安全问题特别重要，因此景区对质量要求相当严格，许多订单要求有船检证书。

“这个事情非常棘手，因为目前国家没有要求对木船发放船检证。”市地方海事局局长范友方告诉记者，现存的木船标准是20年前制订的，且是货船标准，如今木船主要用于载客，涉及游客安全，“如果我们发放证书，就必须承担相关的监管责任与隐藏风险。”

“我们研究后发现，竹泓木船不仅是当地致富产业、特色产业，其制造技艺还是国家级非物质文化遗产，如果我们不能帮助解决发展中的‘堵点’，这个产业极可能逐步衰落。”范友方说，局里决定真正当好“店小二”，为竹泓木船打破发展瓶颈。

制订规范是一项十分复杂的工作。地方海事局派出人员多次到竹泓深入调研，了解工艺技术；请来70多岁的老船工，了解木船特点；与江苏科技大学、南京林业大学合作，用计算机软件建模分析；再结合钢制船工艺，将相关部分“移植”到木船建造中。2016年8月，经省海事局专家评审通过，《兴化传统木质船舶检验指南》出炉。

记者发现，这份文件“含金量”很高，不仅对木质材料、船体结构、设备配备等作出全面系统的要求，更对许多细节进行了严谨的量化。例如，船壳板要选用优质杉木、松木，木材小头直径不得小于20厘米、长度不得小于6米，船体板缝间隙不能大于1毫米等。此外，对船体连接螺丝垫片材质、电缆电线敷设形式、避雷针面积、电瓶摆放位置等都有要求。

这份《指南》的诞生，一方面规范了竹泓木船的生产流程，提升了工艺技术。另一方面，以此为依据，市地方海事局终于可以为竹泓木船发放船检证书。

随后，市地方海事局又促成竹泓镇成立了木船行业协会，进一步规范木船生产企业，提升行业凝聚力。

令人欣喜的是，竹泓木船产业在旅游观光木船这个细分市场已占据70%的份额，带动了全镇近3000人就业。眼下，竹泓木船已实现从无动力型向环保动力型、从5米长小船向19.9米长的大船、从周边市场向全球市场的“华丽转身”，年销售量有望从200多艘上升到2000多艘。